浙江寧波舟山港穿山港區(qū)，在40多米高、8平方米大的橋吊駕駛室里，竺士杰熟練地操作著控制臺(tái)上的手柄和按鈕，穩(wěn)鉤、著箱、閉鎖、拉升、落箱……很快，一個(gè)集裝箱的裝卸完成了。

竺士杰是寧波舟山港集團(tuán)下屬北侖第三集裝箱碼頭有限公司橋吊班大班長(zhǎng)。他從小就對(duì)港口設(shè)備感興趣，“覺(jué)得能夠操作吊機(jī)這些‘巨無(wú)霸’設(shè)備的人是了不起的人”。1998年，從技工學(xué)校畢業(yè)后，他如愿來(lái)到寧波港北侖國(guó)際集裝箱公司工作，被分配到龍門(mén)吊班。

(資料圖)

通過(guò)勤奮練習(xí)，竺士杰3個(gè)月就熟練掌握了龍門(mén)吊操作技術(shù)，成為師傅的得力助手。但是，他并不滿(mǎn)足，又瞄準(zhǔn)了新的目標(biāo)。“橋吊是集裝箱碼頭個(gè)頭最大、操作要求最高、最有技術(shù)含量的操作設(shè)備。每次看到港區(qū)里橋吊駕駛員操作巨大的橋吊時(shí)，我就很羨慕。”竺士杰說(shuō)，“年輕就要多學(xué)技能，嘗試做更有挑戰(zhàn)性的工作。”

令竺士杰開(kāi)心的是，1999年，寧波港集裝箱裝卸業(yè)務(wù)迎來(lái)大發(fā)展，他獲得轉(zhuǎn)崗到橋吊班工作的機(jī)會(huì)。與龍門(mén)吊相比，橋吊的操作難度和勞動(dòng)強(qiáng)度高了許多倍。在40多米高空，面對(duì)復(fù)雜多變的天氣和規(guī)格不一的船型，橋吊司機(jī)必須快速而準(zhǔn)確地完成集裝箱裝卸。面對(duì)挑戰(zhàn)，竺士杰白天跟著師傅學(xué)，晚上向師兄請(qǐng)教，只用了3個(gè)月就考取了橋吊操作證，并很快成為行家里手。

橋吊操作水平不斷提升，但竺士杰遇到的一個(gè)難題始終沒(méi)有解決。對(duì)于橋吊司機(jī)而言，操作橋吊講究“穩(wěn)”，通過(guò)移動(dòng)駕駛室的小車(chē)來(lái)穩(wěn)定吊具，才能提高速度。“我很少能把小車(chē)穩(wěn)關(guān)定位一步做到位。在‘靠箱’操作時(shí)，推擋時(shí)總會(huì)縮手縮腳，擔(dān)心擋位推過(guò)頭，吊具晃動(dòng)與被靠的箱子發(fā)生碰撞，發(fā)生安全事故。”竺士杰說(shuō)。

有沒(méi)有一個(gè)方法能夠兼顧安全與效率呢？竺士杰認(rèn)真閱讀力學(xué)書(shū)籍、上網(wǎng)查詢(xún)資料、請(qǐng)教學(xué)校的物理老師，“腦子里一天到晚都是吊具拋物線的運(yùn)行軌跡”。在多次實(shí)踐后，他發(fā)現(xiàn)利用“鐘擺原理”可以較好地解決這個(gè)問(wèn)題。

通過(guò)不斷探索行走不同距離、起吊不同重量和不同的箱型種類(lèi)，在不同船型結(jié)構(gòu)、不同設(shè)備性能及大風(fēng)特殊天氣下的作業(yè)方法，一套“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”的新橋吊操作法誕生了。新操作法僅需兩個(gè)步驟就能讓蕩秋千般的吊具及貨物穩(wěn)定下來(lái)，并精準(zhǔn)地落到指定位置，相比老操作法節(jié)省一半以上時(shí)間。“操作好了，整個(gè)大拋物線下來(lái)非常漂亮。”竺士杰說(shuō)。

為了讓更多的橋吊司機(jī)學(xué)會(huì)這套新操作法，竺士杰將技術(shù)動(dòng)作一個(gè)個(gè)分解，用筆記錄下每個(gè)動(dòng)作的操作要點(diǎn)，在較難理解的部分用圖畫(huà)作出標(biāo)注，幫助橋吊司機(jī)理解。2006年，這套橋吊操作法被命名為“竺士杰橋吊操作法”。2013年至2019年，竺士杰又相繼推出“竺士杰橋吊操作法”2.0版和3.0版，對(duì)操作法中提高標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)能力、安全作業(yè)、操作技能等方面內(nèi)容進(jìn)行修改完善。

“團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)步比個(gè)人成長(zhǎng)更重要。”作為全國(guó)勞動(dòng)模范，竺士杰牽頭成立“竺士杰創(chuàng)新工作室”，帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)一同創(chuàng)新，同時(shí)也搭建起技能人才開(kāi)展“頭腦風(fēng)暴”的平臺(tái)。去年11月份的一場(chǎng)討論會(huì)上，工作室成員提出，公司的橋吊遠(yuǎn)控改造正如火如荼地進(jìn)行，遠(yuǎn)控司機(jī)的培訓(xùn)不能按照老一套，必須有所改變。竺士杰立即將“問(wèn)題”變?yōu)椤罢n題”，帶領(lǐng)工作室成員尋找解決“遠(yuǎn)控橋吊培訓(xùn)”方案。經(jīng)過(guò)工作室團(tuán)隊(duì)與上海海事大學(xué)課題組充分溝通，形成了搭建“橋吊遠(yuǎn)控模擬平臺(tái)”的想法。

經(jīng)過(guò)3個(gè)月研發(fā)，今年4月18日，寧波舟山港首套“岸橋遠(yuǎn)控模擬系統(tǒng)”在竺士杰創(chuàng)新工作室正式上線。該系統(tǒng)由橋吊上的20個(gè)遠(yuǎn)控?cái)z像頭搭建3D擬真畫(huà)面，實(shí)現(xiàn)作業(yè)功能和培訓(xùn)功能“兩位一體”。

竺士杰創(chuàng)新工作室成立7年間，完成創(chuàng)新課題30余項(xiàng)，培訓(xùn)橋吊司機(jī)3000余名。“我將以‘發(fā)揮好勞模作用，帶出更多的勞模’為責(zé)任和使命，繼續(xù)為建設(shè)世界一流強(qiáng)港貢獻(xiàn)自己的力量。”竺士杰說(shuō)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 郁進(jìn)東）

（責(zé)任編輯：符仲明）

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